这款无人机采用的零部件均由日本本土生产或者从海外采购，而且该公司已经建立了一条完整的生产链条，可以根据需求提供相对应的无人机产品。小雷还发现，“SOTEN”的外观就像是粗劣仿制DJI AIR 2S，不仅外壳不好看，基本的避障传感器可能还没有大疆的多。

LTE 通信使无人机可以通过互联网进行控制。该无人机可以在偏远地区，如山区和工厂内部进行自主飞行。通过使用离线地图，即使在没有互联网的环境下，无人机也可以通过在控制端基站应用程序上显示离线地图来自动飞行，同时还配备了 SLAS / SBAS（准天顶卫星系统 MICHIBIKI 的亚米级定位增强服务），可以在日本进行高度精确的定位，在需要精确位置信息的情况下，如灾害调查，可以安全起飞和降落。

该无人机展开时尺寸为 637 x 560 毫米，收回时尺寸为 162 x 363 毫米，重量为 1.7 公斤（包括标准相机和电池）。使用标准电池的最长飞行时间为 22 分钟（使用标准相机，在风速为 8 米 / 秒的情况下），连大疆的小号无人机Mavic Mini都比不上，重量还是后者的好几倍，如果真用来拍摄，估计用不了多久就得下来充电，或者多搞几台轮番工作。这款无人机目前基本上没有与大疆竞争的力量，想要完成替代至少要经过好几年的技术升级。

大疆消费级无人机在避障、影像、防抖等技术方面已经远远甩开各路对手，虽然卖得贵，但目前能造出高水准且实用强的无人机，几乎仅有大疆一家。除了民用产品，在农用喷淋、快递派送等领域，都有大疆无人机的身影。

大疆已经占据全球无人机市场80%以上的市场份额，在无人机技术方面的积累几乎达到了“无人能敌”的水准。不过，总有一些国家借着“安全风险”，试图限制大疆无人机的销售范围，并尝试自行研发无人机以替代大疆。不过，从“SOTEN”来看，想要赶上大疆都要好几年的时间，更别提替代了。